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随后，记者以投资者身份致电合肥中院，其工作人员告诉记者确实存在上述情况。他说：“在抵押之前，这些商业地产已经被国购投资以以租代售的形式出让给小业主们了，租期是20年。虽然产权还是在京商，但是确实已经相当于卖掉了。”“因为抵押物属于自持物业，是不能出售的，开发商与小业主们一次性签了20年租约，并且交了租金。约定可以办证过户的时候，小业主们再以每平方补交2000多块钱，作为办证费用，拿到房产证。因为不仅仅牵扯到投资者利益，也牵扯到小业主利益，我们已经打了报告给政府，如果能够办证，小业主们把钱交了，基本上就可以覆盖你们这边的债权了，但是这个不是我们法院一家能够处理的，涉及税务、工商以及不动产等方面”，前述法院工作人员进一步表示。

三、忽视的因素，本周四欧元区CPI数据或迎来重大转折欧元最近遭到频繁抛售，经济指标迟迟未见好转至关重要，然而本周或将迎来大逆转。本周四（5月31日），将公布欧元区5月CPI年率初值，预期为1.6%大幅好于前值1.2%，如果预测偏差不大将创出自2017年4月以来最高通胀水平。

近年来，自主前十的排名不断发生变化，比如曾经坐在冠军宝座的奇瑞汽车，现在已经滑到了第九位，而之前江淮乘用车销量一度超过上汽乘用车荣威、名爵双品牌的总和，但前7月销量已经跌落至第11位，仅为9.6万辆。强势品牌多管齐下在排名前10的自主品牌中，有6个都属于具有集团背景的品牌。这些品牌已经有一定的规模和成本优势，在市场从增量进入存量的背景下，可以利用来自集团的资源优势，来加速抢占别的弱势品牌的市场份额；同时，在目前整个汽车行业向着“四化”转型的过程中，能够有底气在“新四化”领域进行新的投入。

实施支持雄安新区建设的人口政策创新人口管理机制，探索实行有利于激发雄安新区创新活力的人事、薪酬、住房、税收等政策，实行开放、便捷的人才引进制度，在技术移民和外籍人才入境、停留、永久居住等方面制定更加便利的措施。推进人口管理创新，实施积分落户和居住证制度，建立以居住证为载体的公共服务供给机制，吸引北京非首都功能疏解人口向雄安新区转移，促进高层次人才向雄安新区聚集。

7月，在排名前十的自主品牌之中，仅有哈弗、荣威和名爵3个品牌出现正增长，而前7月累计销量仅哈弗和名爵销量同比正增长。据不完全统计，60余个自主品牌中，前7月累计销量突破10万辆的仅10个，而包括观致、潍柴英致、东风风度、纳智捷、比速、一汽森雅、开瑞等在内的自主品牌，累计销量不足1万辆。同时，有30个品牌前7月的累计销量下跌幅度超过了30%，部分品牌累计跌幅甚至超过了70%。

单纯从数据上看，自主品牌汽车目前的市场格局是，头部品牌与其他自主品牌差距拉大，吉利品牌今年销量逾百万辆，哈弗可能接近100万辆，长安大概能够到80万辆；而剩余的7家年销量可能在25万~60万辆区间，而剩下的50家左右的车企构成一个长长的“尾巴”，年销几乎都在10万辆之下，个别品牌甚至不足1万辆。对于车企来说，一般10万辆是盈亏平衡线，不足10万辆，其生存艰难可想而知。