赵哥在城中村嫖高颜值

“国内大部分地区是可以实现平价上网的。”中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩向记者表示，即便是现在享受高额补贴的海上风电，未来5年，度电成本有望下降40%，到2025年基本实现平价无补贴。那么，随着风电补贴退坡，平价上网临近，分散式风电的前景又如何呢？

他说，日本在应对环境污染、老龄少子化等方面的丰富经验，将为中国今后的改革开放进程提供较大的借鉴与参考。安倍强调，满足世界经济增长中心亚洲旺盛的基础设施需求，有着重要的意义。他表示，期待日中民间企业在这方面相互合作。关于台湾问题，安倍重申日本一贯坚持在1972年《日中联合声明》中所表明的立场。

科技日报总编辑圈点我们对塑料的无限依赖给了它无孔不入的机会。这些塑料包装绝大多数都会一直存在，并最终流入海洋。想要塑料消失在大海里很容易，它很快就会淡出人们视野，但又会像幽灵一样以各种方式与人类重新捆绑在一起。现在，地球海洋中塑料与浮游生物比例已经达到1∶2，如果不能采取行动，2050年海洋中的塑料将超过鱼类——不要等到那一天，才对塑料污染问题痛心疾首。

燃料油期货的推出还将带动相关行业的发展。国内燃料油主要用途集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工业等行业，燃料油期货的推出将在一定程度上稳定电力部门的发电成本。由于燃料油期货交易的需要，与石油有关的运输也将进一步活跃，对我国的运输业及各大港口的发展也有积极作用。

日本家庭储能系统已经非常成熟，根据日本经济产业省报告，截止 2017 年底，燃料电池家庭储能系统安装量已达 23 万，欧洲、韩国也在加大燃料电池家用储能系统部署。我国相关技术成本仍较高，目前还未在国内开展应用，但我国人口基数大、家庭用电需求高，未来相关领域发展空间巨大。

船舶污染物排放标准更加严格，燃料电池成为绿色船舶首选。自 2015 年起，国际海事组织对船舶燃料含硫量、氮氧化物的排放提出了更为严格的要求，中国船舶污染物排放标准也陆续出台，2016 年交通运输部发布《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》，对船舶排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物提出了明确要求，2017 年中国船级社制定《船舶应用替代燃料指南 2017》，对燃料电池系统进行了详细描述。随着船舶环保要求的提高，动力系统采用清洁能源大势所趋，燃料电池系统作为能源高效、零污染、震动噪声低的动力系统，是未来船舶动力装置发展的首选。